報告摘要：
        一季度繼續增加國際運力投放比例，客座率同比提升幅度居三大航之首。http://www.zhuanzhuan888.com【慧博投研資訊】一季度公司完成旅客周轉量240億客公里，同比增長15.95%，其中，國內、國際航線同比增速分別為10%、36.5%；可供座位公里同比增長12.7%。http://www.zhuanzhuan888.com（慧博投研資訊）客座率76.9%，同比增加2.16個百分點。國內航線、國際航線客座率同比提升分別為3.1、1.2個百分點；貨運周轉量同比下降8.7%，貨運載運率同比下降0.62個百分點。
        我們測算一季度主業盈利增長約為56%：①一季度公司實現營業收入181.6億元，同比增長16.6%；實現營業利潤9億元，同比增長19.6%；歸屬母公司凈利潤10.1億元，同比增長31.5%；每股收益0.0898元，同比增長25.4%,扣除非經常性損益后基本每股收益0.0881元，同比增長25.5%。②主業稅前利潤約為4.66億，去年同期約為2.98億，同比增長約56%。毛利率15.9%，比去年同期下降約0.8個百分點。一季度油價上漲約20%，客座率和票價雙升是公司毛利率基本持平的主要原因。③匯兌收益及營業外凈收益同比共增加4.39億：1季度人民幣升值約1個百分點，匯兌凈收益發生3.30億元，同比增加收益3.29億元；營業外凈收益共發生1.69億元，同比增加1.10億元，主要包括收到民航總局遠程航線及節能減排補貼1.08億元。④公允價值變動凈收益1.04億元，同比減少3.59億元。
        關注京滬高鐵開通影響，預計京滬高鐵沖擊小于預期：①京滬高鐵速度將從原來的380公里時速降到300公里時速，我們估計直達運行時間將從原來的4小時增加到5小時。②京滬航線受航班控制，運力增長有限，持續處于運力緊張狀態。
        ③京滬線寬體機占比較高，雖然預計航空公司不會削減航班，但航線目前主要采用寬體機運營，航空公司可通過換更為經濟的小機型來消化高鐵分流影響，同時維持票價的穩定。④我們預計京滬航線受高鐵沖擊對公司2011年凈利潤影響小于8%。
        預計2011、2012年公司凈利潤52.1億元、40.9億元，EPS0.46元、0.36元。公司目前相對2011年PE估值約為13.4倍，給予“增持-A”評級。
        風險提示：油價大幅上漲、突發事件